Pourquoi les tas de charge AC ne sont-ils pas éliminés alors qu'ils sont tellement plus lents que les tas de charges DC?

Pour les nouveaux propriétaires de véhicules énergétiques, l'impact de la charge des piles sur les véhicules électriques est aussi important que celui sur les véhicules à carburant traditionnels, et l'expérience d'utilisation de la charge des piles affecte directement l'expérience de la voiture.

À l'heure actuelle, de nouveaux piles de chargement de véhicules énergétiques sur le marché sont principalement divisées en piles DC et AC. Il existe de grandes différences dans les paramètres techniques tels que le courant et la tension. La différence la plus évidente est la puissance: il ne faut que 1 à 2 heures pour qu'un véhicule électrique pur soit complètement déchargé à travers une pile de chargement DC, tandis qu'il faut de 8 à 10 heures à travers unTas de charge.

En novembre 2021, un total de 1,092 million de tas de charge publique ont été signalés par des unités membres de l'Alliance, une augmentation de 30 000 par rapport au mois précédent et une augmentation annuelle de 57,1%. Parmi eux, il y en a 450 000Piles de recharge DC, 646 000 piles de recharge et 406 piles de charge intégrées AC / DC. De décembre 2020 à novembre 2021, l'augmentation mensuelle moyenne des piles de charge publique était d'environ 33 000.

Pourquoi les tas de charge AC ont-ils une faible efficacité de charge et expliquent-ils une grande proportion?

Premièrement, en raison du faible seuil technique, le coût de fabrication des piles de charge CA est relativement faible; deuxièmement,Piles de recharge DCdevrait correspondre à la tension triphasée 380 V, et le service d'alimentation doit approuver la tension séparément, tandis que les piles de chargement de courant alternatif n'ont besoin que de l'électricité ordinaire 220V monophasée pour soutenir la tension. Par rapport à la nécessité de coordonner les ressources foncières et de grille pour la construction de tas de charges en courant continu, les restrictions d'investissement et de construction des piles de recharge AC sont beaucoup plus petites.

En raison du faible coût et de la vitesse d'installation rapide, à l'ère de l'enceinte de courses de chevaux, de nombreuses entreprises ont investi dans la construction d'un grand nombre de faibles puissancePiles de recharge ACpour occuper rapidement le marché, ce qui entraîne des piles AC fleurissant partout.

Cependant, pour les nouveaux propriétaires de véhicules énergétiques, leur amour pour les piles AC est bien inférieur à sa proportion. Selon le "Livre blanc sur le comportement de charge des utilisateurs de véhicules électriques chinois" publiés par la China Charging Alliance début décembre de l'année dernière, plus de 99% des propriétaires de voitures préfèrent choisir DC Fast Charge pour charger de nouveaux véhicules énergétiques, et moins de 1 % Choisissez des tas de chargement CA.

Étant donné que les tas de charges de DC sont la tendance générale, pourquoi est-ce que je dis toujours que les tas de chargement de courant alternatif ne peuvent pas être éliminés?

Tout d'abord, les piles de charge actuelles sont principalement construites de manière centralisée, et les avantages des piles DC en termes de pouvoir sont évidents. À l'avenir, les piles privées sont courantes, le coût est plus bas et l'installation de piles de chargement de courant alternatif est pratique, ce qui est évidemment plus adapté aux propriétaires de voitures privées.

Selon la "feuille de route de la technologie de la technologie des véhicules énergétiques et de nouveaux véhicules" publiée par la China Society of Automotive Engineering, il est prévu que d'ici 2025, la proportion d'une production de charge lente atteindra plus de 70%. La réalisation de cet objectif dépend en grande partie de la construction de tas de charge privés. En raison des limites des espaces de stationnement communautaire et de la capacité de grille, la construction de pieux privés est actuellement lente. Cependant, avec l'inclusion de facturer des pieux dans la construction de nouvelles infrastructures et l'introduction de politiques nationales pertinentes, la construction de pieux privés peut apporter une croissance explosive. Pour le moment, le prix est plus convivial et l'installation de piles d'échange est plus pratique.

Deuxièmement, les tas de chargement de courant alternatif sont propices à la coupe des pics et à la remplissage des vallées, et ont moins d'impact sur le réseau électrique. Les piles DC ont une puissance élevée et une charge rapide et ont un impact plus important sur le réseau électrique. Si de nouveaux propriétaires de voitures d'énergie utilisent des piles DC de haute puissance à charger, vous pouvez imaginer le fardeau de la résection électrique. Au contraire, si vous en avez un, si vous avez une pile, vous n'avez pas à dépenser de l'énergie pour trouver une pile à charger. La facturation pendant la pause après le retrait du travail peut non seulement réduire la charge du réseau électrique, mais également utiliser les prix de l'électricité du temps d'utilisation pour réduire les coûts de facturation.

Enfin, les tas de chargement de courant alternatif sont plus amicaux pour les batteries et sont propices à l'extension de la durée de vie des batteries. Bien que chaque batterie produite par un fabricant régulier soit testée professionnellement pour assurer une durée de vie normale, les experts recommandent toujours que les nouveaux propriétaires de véhicules énergétiques aient la priorité à la recharge lente lorsque les conditions le permettent, surtout s'ils ne sont pas confiants dans le système de gestion de la batterie de leur véhicule. Après tout, les dommages causés par la batterie causés par une surcharge sont irréversibles et le coût de remplacement de la batterie est vraiment élevé.

Bien sûr, lorsque vous construisez une pile de charge privée, vous devez choisir une pile de charge dans une marque bien connue pour assurer un courant de charge stable et rendre le processus de charge plus sûr.