Chargeur DC EV mobile intelligent haute puissance 7KW avec prise CCS

Ce chargeur DC EV mobile intelligent haute puissance VanTon 7 kW haute performance avec prise CCS est un chargeur rapide DC autonome et portable qui convertit le courant alternatif monophasé en sortie CC régulée, contournant le chargeur intégré du véhicule. Avec une large sortie de 200 à 1 000 V et des options de prise CCS1/CCS2, cette station de recharge CC ultra-rapide mobile de 7 kW pour véhicules électriques prend en charge la plupart des véhicules électriques de passagers. Ses dimensions compactes et son indice IP54 permettent une utilisation sûre à l'intérieur et à l'extérieur, tandis que la communication OCPP 1.6/2.0 permet une planification intelligente et une surveillance à distance.

À quoi sert ce chargeur DC EV portable de 7 KW ?

Ce chargeur DC EV mobile intelligent haute puissance de 7 KW avec prise CCS sert d'outil de charge rapide partout. Il fournit 7 kWh par heure, soit suffisamment pour ajouter 40 à 50 km d'autonomie en une heure pour un véhicule électrique typique. Cela s’avère particulièrement utile dans les scénarios dans lesquels l’infrastructure de recharge fixe est indisponible, peu fiable ou d’un coût prohibitif. L'unité comprend des protections complètes (sur/sous-tension, surintensité, court-circuit, fuite, etc.) et fonctionne de -20°C à 50°C, garantissant des performances constantes au fil des saisons.

Caractéristiques du produit

Véritable portabilité

Aucun montage fixe requis ; branchez-le simplement sur une prise murale et connectez-le au véhicule. Pèse moins de 10 kg et comprend une poignée de transport.

Conversion CC à haut rendement 

Le chargeur contourne l’OBC du véhicule, éliminant ainsi les pertes de conversion à l’intérieur de la voiture et réduisant l’échauffement de la batterie pendant la charge.

Connectivité intelligente 

Il intègre la 4G (en option) et Ethernet avec prise en charge OCPP 1.6/2.0, permettant le démarrage/arrêt à distance, l'intégration de la facturation et les mises à jour du micrologiciel.

Entrée de tension universelle 

Il accepte 110-250 V CA, 16 A ou 32 A, ce qui le rend compatible avec les prises domestiques nord-américaines (120 V) et européennes/chinoises (220-240 V).

Fiches interchangeables

Il est disponible avec des connecteurs CCS1, CCS2, GB/T ou CHAdeMO (prise CCS en standard), et le câble de 3 mètres peut être personnalisé.

Sécurité totale 

Le boîtier IP54, la détection des fuites, la coupure en cas de surchauffe et la surveillance de l'isolation garantissent un fonctionnement sûr dans divers environnements.

Applications

Urgence routière :gardez le chargeur DC EV Smart Mobile haute puissance de 7 kW dans le coffre pour une anxiété d'autonomie inattendue lors de longs trajets où les chargeurs publics sont rares.

Opérations de flotte :les fourgons de service et les unités de réparation mobiles peuvent recharger les véhicules électriques bloqués ou recharger la flotte de véhicules dans des dépôts éloignés sans chargeurs fixes.

Flexibilité résidentielle :les habitants des appartements sans boîtier mural dédié peuvent utiliser cette unité portable avec une prise standard pour une recharge nocturne.

Événements temporaires :les expositions extérieures, les magasins éphémères ou les chantiers de construction peuvent proposer la recharge des véhicules électriques sans travaux électriques permanents.

Concessionnaire et atelier :utile pour tester et préconditionner les véhicules électriques avant la livraison ou l’entretien sans installer de coûteux chargeurs CC fixes.

Différence par rapport au chargeur portable AC 7 kW

Bien que les deux chargeurs partagent la même puissance nominale de 7 kW, ils fonctionnent selon des principes fondamentalement différents. Le chargeur portable CA conventionnel produit du courant alternatif, qui doit passer par le chargeur embarqué (OBC) du véhicule pour être converti en courant continu avant de pouvoir entrer dans la batterie. Cette conversion interne génère de la chaleur et est limitée par la capacité maximale de l’OBC – souvent inférieure à 7 kW dans de nombreux véhicules électriques plus anciens ou d’entrée de gamme. En revanche, le chargeur rapide DC portable VanTon 7KW pour véhicule électriqueproduit directement du courant continu, contournant complètement l'OBC. La conversion du courant alternatif en courant continu s'effectue à l'intérieur de l'unité externe, où l'électronique de puissance avancée atteint un rendement plus élevé et produit moins de chaleur à l'intérieur de la voiture, préservant ainsi la santé de la batterie.

Une autre différence clé réside dans la vitesse et la fiabilité de la charge. Avec le chargeur CA, la puissance de charge réelle dépend de la cote OBC du véhicule ; si l'OBC n'est que de 3,3 kW, vous n'obtiendrez jamais 7 kW. Le chargeur portable DC, cependant, délivre sa pleine puissance de 7 kW quel que soit l’OBC du véhicule, à condition que l’entrée DC prenne en charge la plage de tension. Cela le rend particulièrement utile pour les véhicules électriques dotés d’OBC faibles ou défectueux, ou pour se prémunir contre les modèles plus récents avec des taux d’acceptation plus élevés.

La portabilité et l'installation diffèrent également. Les deux sont techniquement portables, mais l’unité AC est plus simple et plus légère car elle ne dispose pas du volumineux convertisseur AC-DC. La version CC, bien que légèrement plus lourde, offre une bien plus grande polyvalence : elle peut charger n'importe quel véhicule électrique doté d'une prise CCS, GB/T ou CHAdeMO, tandis que le chargeur CA ne fonctionne qu'avec les véhicules dotés d'un port CA de type 2 ou NACS – et de nombreux véhicules électriques modernes s'orientent vers une charge rapide uniquement CC. De plus, la communication intelligente (OCPP) de l’unité CC permet la surveillance et la facturation à distance, des fonctionnalités rarement trouvées dans les chargeurs portables CA de base.

Pourquoi choisir VanTon

1. VanTon apporte plus de 12 ans d'expérience dédiée dans la fabrication d'EVSE, avec une usine de 50 000 m² abritant des moules de précision, des CNC, du moulage de plastique, de l'emboutissage de métal et des lignes d'assemblage complètes. Notre capacité de production annuelle dépasse 2 millions de dispositifs de connexion de recharge et 100 000 bornes de recharge, garantissant une livraison rapide même pour les commandes groupées.

2. Nous détenons un vaste portefeuille de certifications internationales, notamment CE, TUV, UL, CSA, BS, SAA, PSE, CCC et NF, couvrant tous les principaux marchés. Nos systèmes de gestion de la qualité sont certifiés IATF 16949, ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 et SA8000, démontrant notre engagement envers la qualité, l'environnement, la santé au travail et la responsabilité sociale.

3. Notre équipe R&D innove continuellement dans les technologies de charge haute puissance et sans fil, et nous sommes une unité de rédaction de normes mondiales d'interface de charge haute puissance. Cet avantage technique garantit que notreChargeur DC EV mobile intelligent haute puissance 7KWest construit avec les dernières topologies de conversion efficaces et une gestion thermique robuste.

4. Nous proposons une personnalisation flexible – longueurs de câbles, types de connecteurs (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO), couleurs et même configurations OCPP – pour répondre aux exigences spécifiques de votre projet. Avec un faible MOQ d'une seule pièce et des prix compétitifs, nous facilitons l'entrée ou le développement de toute entreprise sur le marché de la recharge de véhicules électriques.

5. Le support après-vente mondial est la pierre angulaire de notre service. Nous maintenons un point de service dédié au Canada et fournissons une assistance technique multilingue, garantissant des temps de réponse rapides et la disponibilité des pièces de rechange. Notre philosophie est simple : la transaction n'est que le début de notre partenariat.

Spécification technique 

panne de composant

Catégorie	Composant	Brève description
Système électrique et électrique	Module de charge	Unité de puissance de base ; convertit l'entrée CA en sortie CC régulée pour la batterie ; gère le contrôle de tension/courant.
	Module de contrôle	Tableau de commande principal (PCB) ; gère la logique de charge, la communication BMS, la détection des défauts et l'établissement de liaison du protocole.
	Collection Électrique (personnalisable)	Interface de collecte ou de distribution de courant en option ; peut être adapté aux besoins spécifiques des applications.
Système de connexion et de câble	Prise	Connecteur d'entrée qui tire l'alimentation CA externe de la prise secteur.
	Câble de pistolet	Câble flexible robuste et résistant à l'abrasion qui transmet l'énergie de l'unité principale à la tête de chargement.
	Tête de pistolet	Connecteur de charge physique (par exemple, GB/T, CCS ou CHAdeMO) qui s'interface avec l'entrée du véhicule ; comprend des résistances de détection et un mécanisme de verrouillage.
	Prise aéronautique	Connecteur industriel circulaire de haute protection, généralement utilisé pour une connexion fiable de dispositifs auxiliaires ou de lignes de signaux.
Structure et portabilité	Étui portatif	Enceinte de protection et structure de poignée ; offre une protection mécanique et facilite le transport et le déploiement sur le terrain.
Interaction et contrôle de sécurité	Interrupteur d'alimentation	Interrupteur principal ON/OFF pour l'ensemble de l'unité ; utilisé pour le démarrage normal ou la mise hors tension d'urgence.
	Voyant lumineux	Affichage de l'état par LED ; affiche les états de veille, de charge, de défaut ou d'achèvement via des couleurs (par exemple vert/rouge/bleu) ou des motifs clignotants.
Gestion thermique	Ventilateur de refroidissement	Dispositif de refroidissement par air actif ; expulse l'air chaud pendant le fonctionnement à haute puissance pour éviter la surchauffe et la limitation des performances.

Méthode d'utilisation

Spécifications de la boîte d'emballage/poids, quantité, taille pour référence