Le chargeur rapide portable EV VanTon 20 kW CCS Gbt Connector convertit le courant alternatif domestique ou commercial directement en courant continu, en contournant le chargeur intégré de la voiture. Avec un écran tactile de 4,3 pouces, une connectivité OCPP et des fiches CCS/GB/T interchangeables, il transforme n'importe quelle prise de courant accessible en une station de recharge rapide – idéale pour les flottes, les ateliers, les secours routiers et les événements temporaires, sans aucune installation requise.
Avantages clés
Léger et mobile
Ce chargeur rapide portable EV CCS Gbt Connector DC de 20 kW pèse moins de 40 kg et comprend des roues intégrées et une poignée télescopique, permettant à une personne de le déplacer sans effort entre les emplacements.
Capacité de charge rapide
La puissance de 20 kW est idéale pour les recharges rapides lors de courtes pauses, ajoutant une autonomie significative en 30 à 60 minutes pour la plupart des véhicules électriques de tourisme.
Large compatibilité de tension
La plage de sortie de 200 à 1 000 V CC prend en charge les systèmes de batterie de 400 V et de 800 V, couvrant les derniers modèles de véhicules électriques, y compris ceux dotés de plates-formes haute tension.
Installation simple
aucun montage fixe requis ; connectez-le simplement à une alimentation CA appropriée (monophasé 220 V à 32 A ou triphasé 380 V à 16 A) et commencez à charger.
Connectivité intelligente
La 4G, le Wi-Fi et l'Ethernet intégrés avec OCPP 1.6/2.0 permettent la surveillance à distance, l'intégration de la facturation et les mises à jour du micrologiciel, ce qui rend le chargeur rapide portable EV portable DC avec connecteur CCS Gbt de 20 kW adapté aux réseaux commerciaux.
Protection robuste
Le boîtier IP54, les protections contre les surtensions, sous-tensions, surintensités, courts-circuits, fuites, mise à la terre et surchauffe garantissent un fonctionnement sûr dans divers environnements.
Scénarios d'application
Flottes logistiques et VTC :les conducteurs peuvent recharger rapidement pendant les pauses repas ou entre les trajets, maximisant ainsi la disponibilité et l'efficacité opérationnelle du véhicule.
Concessionnaires automobiles et ateliers de réparation :l'unité portable permet une charge rapide avant livraison ou des tests de batterie sans occuper une baie de service dédiée.
Urgence et secours routiers :en tant que centrale électrique mobile, elle peut relancer les véhicules électriques bloqués avec une batterie épuisée, offrant ainsi une autonomie suffisante pour atteindre le chargeur fixe le plus proche.
Événements et expositions temporaires :installer une borne de recharge à court terme pour les véhicules électriques lors de salons professionnels, de festivals en plein air ou de chantiers de construction avec une infrastructure minimale.
Emplacements éloignés :là où l'infrastructure de recharge fixe n'est pas disponible, ce chargeur apporte une capacité CC rapide aux zones rurales, aux sites miniers ou aux camps de travail temporaires.
Sécurité et entretien
1. Température du câble d'entrée : sous une charge continue de 32 A, le câble d'entrée AC chauffe ; utilisez un câble standard national de 6 mm² ou plus et inspectez régulièrement les connexions des bornes pour vérifier leur étanchéité.
2. Fiabilité de la mise à la terre : le chargeur rapide portable EV DC avec connecteur CCS Gbt de 20 kW nécessite une connexion à la terre solide ; une mauvaise mise à la terre peut provoquer des déclenchements de la protection contre les fuites ou des erreurs de charge.
3. Protection contre la pluie et la poussière : bien que classé IP54, évitez de l'utiliser sous de fortes pluies ; fonctionner sous un auvent ou dans des conditions sèches pour prolonger la durée de vie des composants.
4. Nettoyage régulier de la poussière : le système de refroidissement à air pulsé accumule la poussière sur les dissipateurs thermiques et les ventilateurs ; débranchez l'alimentation électrique et nettoyez l'intérieur tous les 3 mois pour maintenir les performances thermiques.
5. Vérifications fonctionnelles périodiques : testez mensuellement le bouton d'arrêt d'urgence, la surveillance de l'isolation et les ports de communication pour vous assurer que toutes les fonctions de sécurité sont opérationnelles.
Dépannage
Anomalie de tension d'entrée
Si l'écran affiche « Tension d'entrée anormale », vérifiez s'il y a une perte de phase ou un déséquilibre de tension sur l'alimentation triphasée (doit être 380 V ± 15 %). Utilisez un multimètre pour vérifier chaque phase ; s'il est manquant, inspectez le boîtier de distribution et les disjoncteurs.
Déclenchement soudain du disjoncteur
Cela indique souvent une capacité insuffisante du disjoncteur d'entrée (recommandé 40 A ou plus) ou un câblage surchargé. Envisagez de le remplacer par un disjoncteur à courbe en D qui gère mieux les courants d'appel.
Puissance de sortie inférieure à 20 kW
Confirmez d'abord la limite de demande BMS du véhicule ; vérifiez ensuite si la tension d'entrée est inférieure à 340 V (ce qui déclenche un déclassement). Notez également qu'une température ambiante élevée (>50°C) entraînera une réduction automatique de la puissance pour protéger l'unité ; la puissance est rétablie après refroidissement.
Échec de communication avec OCPP :
Vérifiez la connectivité réseau (4G/Ethernet) et que l'URL du serveur principal et les paramètres de port sont corrects. Redémarrez l'unité et vérifiez les paramètres du pare-feu si vous utilisez un réseau d'entreprise.
FAQ
Q : Le chargeur rapide portable EV portable CCS Gbt Connector DC de 20 kw prend-il en charge les véhicules 800 V comme le Porsche Taycan ou le NIO ET7 ?
R : Oui, l'unité produit jusqu'à 1 000 V CC, couvrant les plates-formes 400 V et 800 V. Cependant, confirmez que l'entrée CC spécifique de votre véhicule est compatible avec le type de connecteur (CCS ou GB/T) et que le BMS demande une tension dans la plage.
Q : Quelles sont les exigences en matière d’alimentation CA ?
R : Le chargeur accepte une tension monophasée de 220 V à 32 A ou une tension triphasée de 380 V à 16 A. Un circuit dédié avec un disjoncteur de 40 A et un câble en cuivre de 6 mm² est recommandé pour un fonctionnement sûr à pleine puissance.
Q : Combien de temps faut-il pour charger une batterie EV typique de 60 kWh ?
R : À 20 kW, cela ajoute environ 100 à 120 km d'autonomie par heure. Une charge complète à vide prendrait environ 3 heures, mais la plupart des utilisateurs commerciaux n'ont besoin que d'une recharge de 20 à 30 minutes pendant les pauses.
Notre capacité de production
1. VanTon exploite une usine de fabrication de 50 000 m² avec des lignes de production entièrement intégrées, comprenant le moulage de précision, l'usinage CNC, l'injection plastique, l'emboutissage des métaux et l'assemblage final. Notre capacité annuelle dépasse 2 millions de dispositifs de connexion de recharge et 100 000 bornes de recharge, garantissant des délais de livraison courts, même pour les commandes groupées.
2. Nous détenons les certifications IATF 16949, ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 et SA8000, reflétant notre engagement envers la qualité, l'environnement, la santé au travail et la responsabilité sociale. Notre équipe R&D, reconnue comme entreprise provinciale de haute technologie, participe activement aux groupes de travail nationaux sur les normes de recharge haute puissance, nous plaçant à l'avant-garde de la technologie EVSE.
3. Chaque chargeur rapide portable EV DC avec connecteur CCS Gbt de 20 kW est soumis à des tests rigoureux dans nos laboratoires accrédités TUV et Intertek, simulant des températures, une humidité et des vibrations extrêmes pour garantir la fiabilité sur le terrain. Avec plus de 20 récompenses industrielles et des exportations dans 58 pays, nous combinons une expertise technique avec un réseau de service mondial, y compris un point après-vente dédié au Canada, pour soutenir votre entreprise partout où elle opère.
